2006年5月22日，MC记者应邀参加了丰田一汽（天津）模具有限公司第二工厂完成感谢仪式。随着第二工厂的建成投产，丰田一汽（天津）模具有限公司今后将以向全球的丰田工厂提供模具为主，真正纳入到丰田全球化生产的布局中。

    2004年，丰田公司为了强化中国的事业，缩短开发时间和生产时间，降低成本，首次在中国建设大型冲压模具工厂，将含有尖端技术的大型冲压模具生产从日本转移到发展中国家来，这在世界汽车巨头里也还是首次，于是由日本丰田汽车公司和中国第一汽车集团共同出资组建了丰田一汽（天津）模具有限公司，主要生产汽车整车的核心件类不可缺少的外壳外板件的大型冲压模具。据总经理柳泽先生介绍，第二工厂的产能比2005年提高了一倍，而如此生产能力的工厂仅用了平时投资的一半。每年最多可生产6种车型，2006年计划生产4种车型，分别为威驰、花冠、皇冠和锐志，剩余的生产能力将用于出口，但还是优先满足国内丰田体系的需求。

    据悉，丰田一汽（天津）模具有限公司在生产伊始就引用日本丰田汽车公司拥有的世界最先进的模具设计制作技术，并在此基础上，用短短一年的时间，开创了中国丰田模具自身特有的模具制造模式，即“克隆”生产技术：通过全程的数字式加工，去除了模具制造传统方法中的表面手工打磨抛光、研模机调试等工序，从而大大缩短了模具制造过程后期的修正时间，真正实现了数字化批量生产模具，为进一步提高丰田汽车在全球汽车市场的竞争力又增加了一个强有力的武器。

    丰田一汽（天津）模具有限公司延承了丰田的设计、技术和质量要求生产，主要产品为丰田公司所有车型的冲压模具，如车身顶盖板、发动机前罩盖板、车门侧板、后尾箱板等车身精度和外观质量要求最严格的冲压类产品模具。

丰田董事长致词

    此外，丰田公司在设立丰田一汽（天津）模具有限公司时，尝试在天津首次建立一种绿色环保、资源再生循环利用型经济运营模式，即从模具铸造原材料到铸造生产、模具加工制作、冲压生产全过程，实现材料资源的完整封闭式流转使用，从而达到了环境污染的“零”排放。据丰台公司称，这也是世界汽车业界第一个实用化的“资源循环型经济”的案例。

    与会嘉宾十分感慨丰田公司能将世界上最先进的模具技术带到中国，而丰田有关负责人也表示，会尽快毫无保留地与天津的模具企业进行技术交流，达成更多、更密切的合作。

整洁有序的第二工厂