日前，国家环保总局机动车排污监控中心、中国国际经济技术交流中心、中国节能协会、中国汽车工程学会共

同发起举办了“2006中国节能环保汽车奥运城市绿色行”大型节能环保公益宣传活动。此次“绿色行”活动以

节能环保汽车为载体，借“绿色奥运”契机，组织中国节能环保汽车知名品牌的年度优秀车型组成“绿色行”

环保节能车队，自2006年4月至10月，沿2008年奥运会伙伴城市（北京、天津、上海、沈阳、青岛、秦皇岛）

开展节能环保汽车奥运城市宣传推广活动，推荐中国节能环保优秀代表车型，同时宣传、推广节能环保知识与

“绿色奥运”理念。
在“绿色行”的主要活动内容中，“2006年度国家环境友好汽车测评”引起了MC记者的注意。在“绿色行”车

队行进过程中，国家汽车权威检测机构的专业人士将对车队车辆的噪声、尾气排放、能源经济性、车内空气污

染物浓度四项指标依次进行严格检测，对各项检测指标表现优秀的车型报请国家环保总局授予国内汽车环保的

最高荣誉——国家环境友好汽车荣誉称号。国家环保总局机动车排污监控中心主任汤大钢在接受采访时介绍道

，节能环保汽车的标准是不固定的，取决于车的大小、重量、发动机效率。国家对环保有相应的法规，由于很

多城市迫于空气质量的压力，努力提前实现更严格的排放标准，这是很有意义的一件事情。而节能是相对的，

这主要取决于环保的净化污染控制装置。节能环保测评标准的宗旨是在国家法律法规的前提下，推动包括汽车

制造厂在内的汽车制造业各个环节的企业建立环保节能的意识，目前已经基本确定了节能环保友好车型的三个

评定指标，即能耗、污染物排放、车重。在采访中汤主任还特别提到，高效发动机对于发展环保节能汽车起着

极其重要的作用，受到越来越多的重视。发动机直喷技术可以大大提高发动机的效率，节约20%~25%的能耗。
随着对新型发动机研究开发的深入，很多的柴油发动机企业都在积极发展着自己的柴油轿车发展计划。汤主任

表示，我国的柴油车的发展态势是很好的，货运、客运的重型车（重量在3.5t以上）中95%是柴油车，而大家

争论最激烈的是柴油轿车（重量在3.5t以下）的发展。目前的现状是我国的柴油量相对汽油来说是紧张的，尚

且不能满足重型车的需求；如果我们要发展轻型柴油车，那么排放标准一定要达到欧4，因此我们在评定是否

环保中对于燃料是持中立态度的。一般来说，柴油轿车的油耗要比汽油轿车低30%，但是就目前形势来看，柴

油轿车的发展还需要时间和政策，因此广大柴油发动机生产企业还不要盲目乐观。
除此以外，活动组委会在“绿色行”的过程中还将组织中国节能环保汽车发展高峰论坛、中国节能环保汽车知

识电视大赛、中国节能环保汽车2008奥运城市巡展等活动，力求以多种表现形式宣传和推广节能环保知识及绿

色奥运理念。为此，我们呼吁汽车零部件生产企业作为整车环保节能的基础，在开发和制造中将这一理念贯穿

始终。MC也将时刻关注此次“绿色行”，为您带来最及时的信息。

国家环保总局机动车排污监控中心主任汤大钢接受MC记者采访

中国汽车工程学会展览部部长闫建来代表主办方致词